本人女，年22（就当二十岁吧），一个正正经经的90后现代女青年，对于买车这件事其实并没有过过多的考虑。但是当我开着我心爱的05有了一段时间后，我还是决定前来夸夸这台让我非常喜欢的车子——领克05值得一提的是，当我那提车回家之后其实夜色也比较晚了，一下车就看到了领克05开门后的专属迎宾灯设计，这逼格可以说非常之高。同时车灯在夜色下也显得更加好看，无论是车尾灯还是车头灯，领克05都非常具有科技感，而我也真的太喜欢这种”光污染”严重的靓丽设计了。首先我承认我买领克05是冲着外观去的，毕竟始于颜值，领克05最大的特点就是溜背的造型，像跑车一样，气场非常的强大。我从小就是一个个性分明的人，所以05的外观很符合我的胃口，它和同价位其他所有的车型都不一样，个性十足。即使是看了三个月了我依然没有丝毫的感觉审美疲劳，而且最重要的一点就是我每次开出去回头率都超高，满足了我那颗小小的虚荣心，哈哈哈。
其次要说的就是内饰了，我说实话除了好看以外，配置是真的高，你想到的想不到的领克都给你配上了，最重要的女司机福音像360全景，自动驻车，还有座椅通风加热它都有，而且它还配了一个燕飞利仕的音响，每天下班的路上用这套音响听自己家爱豆的歌真的不要太享受。
最后再和大家聊聊驾驶体验，大多数男性可能更关注这方面。其实汽车驾驶对于我来说是一个太过于广泛的概念，所以可能表达的不是很确切，毕竟这是我人生的第一台车，我只能说尽量将自己的感受都说出来，剩下的只能大家自己体验喽！
首先是加速，官方说法是零百加速将近6.7秒，我没实测过，但感觉应该不会有太大差距，稍微深踩一点油门就感觉瞬间要弹出去，所以整体加速还可以。可能是没开过比它加速更快的车，所以对加速方面我是非常的满意。再就是底盘了，一开始会觉得运动型车底盘可能会比较 硬，开久了身体会不舒服，但意外的是领克05居然照顾到了我们这种日常代步党的需求，在满足运动元素的同时底盘也没有调的很硬，对路面颠簸过滤的很好，关键它用的还是低扁平比的运动型轮胎。总之三个多月开了4000多公里总体感觉很好，性价比很高比三十多万的宝马奔驰好多了。

#领克05提车打卡
【开篇】
作为第一批车主，05也陪我走过1年3个月时光了，至今仍湛亮如新没有剐蹭，也多亏了05的安全配置，希望继续保持！
【外观】
外观见仁见智，当然买了05的人一定是觉得好看才买的，比如我，个人认为05车型里白黄配色无敌！一直认为白车黑顶兼顾帅气和沉稳，没想到领克05的黄色装饰条让它特立独行的气质发挥到淋漓尽致！当然也有人会说接受不了这个车的造型，其实我第一次见到宣传图的时候也没认为多好，但是多见了几次尤其见到实车之后我心中就只剩这辆车了,必买无疑，斜后方45度最好看
【内饰】
再说到这款车的内饰，简约设计豪华细节给我满满的惊喜,配置齐全让我挑不出毛病,朋友坐上我的车直呼360牛啤，座椅包裹座椅加热666，在我展示环绕音乐功能时更是瞪大眼睛,印证了舒服哥的那句话,行云流水,超值享受254的动力在切换到运动模式时火力全开，油门响应很快，轻松超车

【操控】
舒适模式下方向盘不费力,可以长期握持,个人比较习惯手肘靠在门边，手拿着方向盘下边的方式,比较省力;过弯侧倾稳定性还不错；8AT爱信变速箱变档非常平顺，降速时略微能感受到档位。舒适模式完美符合日常所需，其实我高速一般也用舒适模式，想玩一下才用运动模式而运动模式的油门响应很快

【亮点配置】
并线辅助是个神器，在其他车离我很近的时候我从后视镜里是看不到的，全靠并线辅助提示灯,可以非常有效的避免碰撞

领航辅助又是一大神器。是全速自适应巡航的进阶版，单这项功能即可称为L2自动驾驶,可以识别车道自动微微转弯,自动跟车,自动提速减速,基本上高速上只需要注意随时刹车,手再把住方向盘就行了,高速再也不会疲劳驾驶，且电脑的反应也会比人快一些，刹车只会更及时

无极变色氛围灯满满的档次。随心情更换颜色，让人感受城市夜色的美丽。
12.7英寸中控和液晶仪表，感受就一个字好,跟其他合资比,就如智能机与功能机,车联网使得导航能显示拥堵状态。燕飞利仕音响是哈曼旗下，在普通人的耳朵里已经是很好的音响，使用车机版QQ音乐，小小的车厢里回荡着立体声实足的音乐细节。

【油耗】
1年3个月了，油耗从11.9到现在的10.9，跑了1万公里出头

这是我见过最为均衡的轿跑车型，外观这一代的巨大双肾确实是见仁见智，但是实车确实要比图片立体和漂亮许多,430有着不俗的动力表现，B48发动机高功率版本可以说是有口皆碑，也没了N20上的小毛病，操控一直是宝马的被动技能，完全不需要主动发动，令人意外的是作为一辆大型轿跑，它的舒适性也不错，后排空间虽然无法与同价位轿车相比，却也可以短途乘坐5人，是喜欢大型GT轿跑的不二之选，最重要的是这代车型的售价也充满了诚意。

超大“鼻孔”是宝马4系给人留下的第一印象，有的人说不好看，有的人说看到实车感觉会不一样，但更多的还是这个大胆的创新对视觉效果造成了不小的冲击，我个人觉得这个做法是相当明智的，隔壁两个竞品的双门轿跑版和四门轿车的最直观区别就在少两个门上，4系在前脸上就做出了明确区分，很直接的给消费者一个明确的理由，这很硬核！订单量的增长也印证了这一点是正确的。
当然它还是个轿车的底子，但它可是宝马啊，底盘的运动能力是毋庸置疑的，但是可变转向的设定过于舒适，不像外观那么有性格。和转向一样其实它的动力是够的，但是输出也没有很激进。可能先入为主的激进外观，把体验的下限提的太高了，但是一台有个性的运动的主要用于代步的车型，做的舒适些也无妨。咱又不是天天开着跑山刷赛道。还有一点要提的是，后排空间有足够的实用能力，虽然考虑买它的人已经不在意后排了，但是有总比没有好，是个亮点。
总的来说，这肯定不是你家里唯一的一台车，它完全满足了你对于彰显个性，偶尔寻找驾驶乐趣的需求。

宝马M430i的外观非常大胆前卫，相比普通430i车型，运动气势更为突出，前脸大尺寸的竖向双肾格栅采用了全黑处理，配合点阵镀铬装饰，运动中带有时尚气息。前杠下方两侧采用黑色的格栅造型凸显了很强的运动气质；侧面采用硬朗的运动窗线设计，简洁的腰线造型非常修长，黑化的轮毂搭配红色的刹车钳设计带来很强的运动感。车尾的造型硬朗又富有层次感，尾灯设计也更有创意，点亮之后非常迷人，另外，尾箱上面还有小鸭尾装饰，能

动力方面，这台发动机3.0T直六声浪很好听。发动机运转非常顺滑，踩下油门嗡的一声转速就上去了。最大功率258马力，最大扭矩400牛·米的动力输出十二分够用。我认为街道更适合M430i发挥。不仅安静舒适开起来毫无压力，而且转向比设定让方向盘不用打太多就能在城市中掉头。当你在山路中提升节奏，就会发现底盘素质也很出色。从整体来看，M430i并非专为运动驾驶打造的车，而是优先考虑街道上的舒适性。即使选择运动 模式，驾驶者得到的自由度还是不够。在下坡高速弯用接近极限的节奏驾驶，电子稳定系统会明显介入并刹车。厂商为了安全让电子稳定系统提前介入是合理的。当然，宝马提供了DSC全部关闭的选项，给希望挑战极限的驾驶者留出了可能性。” 

总的来说，这台430i给我的感受是远超我想象的，珍惜现在的新4系吧，因为指不定哪天宝马就把它改的更夸张了。

全新4系外形方面变动很大，尤其是超大的前脸双进气格珊设计，看起来十足霸气！至于动力方面则是2.0T和8AT变速箱的组合，430i版本最大马力达到252匹，是一个很性能的数据。当然这台宝马4系最大的亮点还是它的轿跑设计，开出去拉风就够了！

4系的外观除了前中网格栅够大之外，整体也是非常运动，细节处也是做的很完美。而内饰有点塑料感，有点low，但这有什么呢？它主打的是运动啊。所以动力上调校的也很好，油门响应灵敏，变速箱换挡也积极，操控转向精准，方向盘力度也刚好。

完完全全戳在我审美点上啊！这流畅的侧面线条！微翘的后臀！性感的大嘴！当宝马的“鼻孔”发生实质性改变的时候，可能意味着一个时代的结束。
全新4系的外观其实没有什么悬念，宝马已经具备了将概念车直接付诸量产的能力。此前的8系、现在的4系，都是如此。另外，4系把现有的横向中网变为了纵向，甚至有几分“文艺复兴”的意思。

全兴设计的大鼻孔耐看，车身线条优雅。由于是COUPE，整车的刚性和重心远超3系。
内饰虽然有科技感，但是用料相对廉价。和奔驰奥迪现款车型比较，差距很大。
动力方面B48调校过于保守，让人想到柴油车。

推荐理由：新外观，双门，进口，标轴，后期升级空间大。

详细评测，请关注我账号下的原创视频，谢谢。

【动力】宝马4系21款双门轿跑车425IM运动曜夜套装搭载2.0T四缸发动机，动力强，表现优秀。
【外观】外观的话，这辆车看上去当然是非常帅气的，毕竟敞篷宝马在外面开的人真的不是非常多。轮毂的设计也是挺出色的，尤其是大灯的设计很个性，车子侧面的线条十分流畅，表现优异。
【空间】宝马4系这款车大多数人坐的话，空间还是非常宽敞的，如果个子很高的话，可能会比较勉强，毕竟作为一个轿跑，空间上还是会有一定的局限性的。但是平常基本够用，家里人坐到里面的话也是比较宽敞的，而且储物空间也比较多。
【内饰】它的方向盘是多功能的，而且有银色的装饰条修饰，很好看，中控台上的液晶显示屏是镶嵌在中控台里面的，非常别致，而且车子里面非常敞亮，光线非常好，做工用料也都非常不错。
【配置】这款车本身的口碑就非常不错，做工都很好，在安全性上也完全不用担心，有侧安全气帘，胎压监测，儿童安全座椅接口，零胎压续航，轮胎制动力分配系统，ABS防抱死，牵引控制，车身稳定控制系统等等。
【舒适性】这款车它的一个整体舒适性表现的都很好，驾驶这款车兜风很舒适。
【操作性】方向盘也没有那么的重，操控起来感觉还是比较轻巧一些，所以驾驶在路上的话会感觉蛮舒服。