【选车历程】
先说说背景，领照十四年，开车十二载，驾驶里程25万公里，可绕地球六圈，开过车型不算多，但好像也数不过来…
2009那年喜提科鲁兹1.6at一台，为了省购置税（1.6购置税减半）没选1.8at，事实证明了三点：1.小马拉不动大车，马力可以不用但不能没有！2.一台拉垮的变速箱毁所有！3.美国车挺耐操但是也不省心…这辆车现在还在跑，但是方向打死会熄火，不敢开出城…
2015那年喜提思铂睿si，地表最强2.4自然吸气（208匹），平行轴8速双离合带液力变矩器，配置拉满（当年），原厂低趴（轮眉2指），开了6年多，12w公里刚出磨合期，卖了。卖是因为两点：1.这车调教太运动，牺牲了舒适性，硬，转弯半径巨大！2.红车开腻了，想换个颜色！
2021年5月开始看车，看了2个月后发现，思铂睿si配置真是拉满了，看了一圈，没有座椅通风？pass，没有hud？pass，没有碰撞预警？pass，动力小于200？pass，218的面条胎？pass，没有换挡拨片？额…没有就没有吧这玩意没用…
看到最后我悟了，其实是我穷…如果花60W，这些都不是问题，可是俺没有…只有20个W怎么办？于是喜提领克05两驱耀halo…美滋滋！

【动力表现】
开了12年自吸，第一次买涡轮车，动力的线性肯定是需要习惯一下，按自吸的踩法肯定是要被老婆骂的…蹭就窜出去了…猛滴很啊！油门稍微给点就能感觉到涡轮的魅力，2000转就能轻快的跑起来，开习惯自吸的人会觉得很奇妙（思铂睿3000转以前没啥感觉，超车都是一脚下去连续降档，4000转开始越踩越有）。高速只跑了一小小段绕城，还没太仔细体验，不过说实话，不飙车咋都够用了…

【驾驶感受】
方向比较轻（对于我来说），便舒适调教，开着很轻松…过弯还是蛮有信心的！重点说下ACC和领航辅助的感受！城市环路真的好用！基本不用自己踩，堵车时跟车距离也还不错，起步动作和刹车力度堪比十年老司机（比我还是差点）！不过拐弯进匝道什么真的就算了，我不敢…

【油耗】
不指望有多低，自己的用车环境也比较堵，开了一百多公里平均时速14km/h，目前表显13.3个，还行…之前2.4自然吸气类似路况我基本上开到14-15左右…

【空间表现】
178，偏胖…正好塞满驾驶座！看数据车子比之前思铂睿宽，但是坐进去横向空间不及思铂睿，扶手箱还小了一圈…实际使用一家三口空间还是足够的！如果特别在意空间，推荐还是01了！

【功能配置】
同价位来说基本是无敌的，挑几个刺：
1.360环视形变还是有点大，实际只对低速通过特别复杂的环境有一些帮助，正常在路上开，30码以下打转向灯虽然也会显示，但实际根本不会去看…
2.右拐的时候那个后视镜上的警示，感觉不是很直观，之前开思铂睿右拐是直接联动右侧后视镜的摄像头（盲区影像）右侧的情况就很一目了然，要是后续升级也能这样就好了（本身有摄像头，我理解应该不难）；
3.智能启停太敏感了，思铂睿的逻辑是刹车不踩到一定的行程，是不会启停熄火的，这样司机就能控制这个路口我到底要不要熄火启停。后续如果升级能做到这样就好了（包括autohold，堵车跟车的时候还要手动关autohold就很麻烦…）

【外观】
绝对个性、吸引眼球！
蓝条多余、花钱贴黑！
建议出两驱黑武士版本（全黑内饰、熏黑灯组、纯黑轮毂），绝对能提升销量！

我与领克的结缘

[购车经历]
本人94年，理工男。因为小闺女的降生，导致用车需求越来越强烈，所以和媳妇商量之后，决定今年买车。我俩预算20万左右，老婆喜欢SUV，所以选车的范围就固定在SUV的范围内。
对比过很多同价位的国产车，合资车。因为是人生的第一辆车，所以购车过程就尤为困难。开始的时候没想着买国产车，可能是受到父辈的影响，国产车给我的印象就是廉价，质量差，天天修车…..所以开始看的都是合资车，我爸推荐日系车crv，荣放，我岳父是德系车的重视粉丝，他一直推荐大众途观L，或者奥迪Q3。我和媳妇实际去4S店看车后，感觉日系车除了牌子，哪哪都不是我们喜欢的类型，尤其是内饰，感觉还像十几年前的内饰，内心首先就pass掉日系车了。德系还不错，但是总感觉适合中年大叔，不适合年轻人。这是一段迷茫期，不知道怎么选。
一次偶然的机会，在懂车帝上看到了领克这个牌子，之前从未听说过领克，还以为是新能源车，好奇心驱使我点开了介绍，我瞬间就被05独有的魅力所吸引，这个性的大灯，这小翘臀，这溜背。有点意思！
接着，我点开内饰，真的被震撼到了，真的颠覆了我对国产车的认知，这内饰太豪华了吧，太有科技感了吧！
不废话，我拉着媳妇就去了4S店，看到实车后，05在我心里更是疯狂加分。媳妇说她特别喜欢05的小翘臀。后来试驾了一下，那澎湃的动力，燕飞力士的环绕音响，细节的内饰……我发现，这就是我想要的车！

我对四驱有执念，我总觉得两驱不如四驱动力强，感觉不买四驱，这个车就不完整了。05四驱顶配价格偏高，试驾后，我们开始犹豫，确实有点超出预算了，我们预算20万以内落地，但是05四驱顶配落地得23万。后来有一段时间去看了美系车，别克昂科威，雪佛兰探界者，其实最后准备买探界者了，因为它确实比05便宜不少。
媳妇某天突然和我说：“如果我买了探界者，我肯定要后悔，我就是喜欢领克05，买探界者是我对生活的妥协”。我急了：“那还看个屁呀，走，提05去”！
于是，我们兜兜转转还是回到了领克的4S店。

这款车我关注了大概有半年左右的时间吧，因为资金问题，迟迟没有买车。前几天，05的碰撞测试出来了，这车感觉是真的稳！果然是沃尔沃背书的，就是不一样！

[油耗]

这几天一直挂着临牌在市区开，差不多140公里，前几天跑了一趟高速390公里，综合油耗8.0，但毕竟马力和排量在这儿，买了2.0T四驱，就不要在乎油耗！在乎油耗，建议日系车。
提速真不是盖的，猛猛干一脚油门下去，动力来的及时又平顺。从提车到现在，一直都是舒适模式，没变过。综合油耗8.0。

这车底盘坐起来很稳，很扎实，今天在高速遇到那种上下桥的路面，真的让人感到整个车被吸在了地面一样，悬挂反馈的恰到好处。

[空间表现]

空间还可以接受！喜欢05的外观，觉得空间牺牲一点无所谓。

不过让我有点难受的是，内部储物空间的不足，像纸抽一类的东西，只能在无线充电板上放才算合适，扶手箱比较深，但是不大，车门的储物盒，放纸抽也需要塞进去。零碎东西一多，竟有种无处安放他们的感觉。

[驾驶感受]

这个车的驾驶感受真的不错了，底盘滤震很好，小坑不振，大坑干脆。像广为流传的胎噪一事，本人开车时确实有明显的感受，颠簸感比较明显，到不强烈，我觉得就是轮胎的原因，要是05换成19寸的，是不是会好一点呢？

高速上风噪还可以接受，四个门窗关紧，

还有方向盘比较容易误触，我个人开车有的时候喜欢搓方向盘转弯，如果在听歌，并且在仪表盘有听歌界面的话，很容易切歌。
中控操作简捷明了，智能化很高。发烫的时候可能会有一点卡，运行一会儿就不卡了。安卓系统的通病，可以接受。

领航辅助，自适应巡航上高速总，市区不用。很不错的功能。

车无完车，人无完人。喜欢05的优点，就要接受05的缺点。加油领克！加油05！

#领克05种草：05比自信#
【购车】
疫情期间让我体会到购置一辆车的重要性，有了宝宝以后更让我认识到需要一辆车.21年准备买车，先在网上了解15万左右的车，看了很多.轿车、SUV都有考虑，国产合资都转了一圈.预算也从15、18、20一路上涨.我个人看好了01全球版，正好赶上车展就和领导一起去看了，看了WEY.当时VV6挺合适，喜欢坦克的外观，但是领导没通过.嘿嘿.又去了领克展台.静态体验了01.感觉很不错.内饰也很高级.领导挺满意.之后和销售留了电话.去4S点试乘.到店以后领导一眼喜欢上了05，我全部的工作都是01，和销售谈了01的落地价，当时又捎带谈了一下05，没确定下来.后面因为工作原因一直没时间再去谈.一直等到7月份再去谈.领导临时要买05了.当时交了定金.也没试驾.直接颜值控.期间最郁闷的是我身份证过期了，车都付款了.牌上不了.临牌也办不下来，只能放在4S店半个月.只能望车暗叹啊.
【驾驶】
第一次上手开05，邀请老司机在副驾驶.实验了各项功能，还是很爽滴.油门随叫随有，现在我一般都是舒适模式，车机需要在车上等1分钟左右，音响效果嘎嘎滴.360对于新手司机来说-真香-，上周开高速200公里，稳的一笔，ACC全程很舒服.第一次上高速还是全程脚在刹车上滴.马牌的轮胎隔音方面还是接受范围之内.05还是偏运动一些所以减震效果能明显感觉出来，但是不是那么生硬.
【空间】
前排储存空间不是太多，放瓶水就差不多了，无线充电比较慢，我基本上放置杂物了.后排空间还是够用的，坐三个人腿部空间还有宽裕.座椅虽然比不上日式大沙发那么软，但是坐着感觉还是不错滴.后备箱以前看着很大能装不少东西.实际和我的期盼还是有点差别的.够用就行…哈哈

本人女，年22（就当二十岁吧），一个正正经经的90后现代女青年，对于买车这件事其实并没有过过多的考虑。但是当我开着我心爱的05有了一段时间后，我还是决定前来夸夸这台让我非常喜欢的车子——领克05值得一提的是，当我那提车回家之后其实夜色也比较晚了，一下车就看到了领克05开门后的专属迎宾灯设计，这逼格可以说非常之高。同时车灯在夜色下也显得更加好看，无论是车尾灯还是车头灯，领克05都非常具有科技感，而我也真的太喜欢这种”光污染”严重的靓丽设计了。首先我承认我买领克05是冲着外观去的，毕竟始于颜值，领克05最大的特点就是溜背的造型，像跑车一样，气场非常的强大。我从小就是一个个性分明的人，所以05的外观很符合我的胃口，它和同价位其他所有的车型都不一样，个性十足。即使是看了三个月了我依然没有丝毫的感觉审美疲劳，而且最重要的一点就是我每次开出去回头率都超高，满足了我那颗小小的虚荣心，哈哈哈。
其次要说的就是内饰了，我说实话除了好看以外，配置是真的高，你想到的想不到的领克都给你配上了，最重要的女司机福音像360全景，自动驻车，还有座椅通风加热它都有，而且它还配了一个燕飞利仕的音响，每天下班的路上用这套音响听自己家爱豆的歌真的不要太享受。
最后再和大家聊聊驾驶体验，大多数男性可能更关注这方面。其实汽车驾驶对于我来说是一个太过于广泛的概念，所以可能表达的不是很确切，毕竟这是我人生的第一台车，我只能说尽量将自己的感受都说出来，剩下的只能大家自己体验喽！
首先是加速，官方说法是零百加速将近6.7秒，我没实测过，但感觉应该不会有太大差距，稍微深踩一点油门就感觉瞬间要弹出去，所以整体加速还可以。可能是没开过比它加速更快的车，所以对加速方面我是非常的满意。再就是底盘了，一开始会觉得运动型车底盘可能会比较 硬，开久了身体会不舒服，但意外的是领克05居然照顾到了我们这种日常代步党的需求，在满足运动元素的同时底盘也没有调的很硬，对路面颠簸过滤的很好，关键它用的还是低扁平比的运动型轮胎。总之三个多月开了4000多公里总体感觉很好，性价比很高比三十多万的宝马奔驰好多了。

#领克05提车打卡
【开篇】
作为第一批车主，05也陪我走过1年3个月时光了，至今仍湛亮如新没有剐蹭，也多亏了05的安全配置，希望继续保持！
【外观】
外观见仁见智，当然买了05的人一定是觉得好看才买的，比如我，个人认为05车型里白黄配色无敌！一直认为白车黑顶兼顾帅气和沉稳，没想到领克05的黄色装饰条让它特立独行的气质发挥到淋漓尽致！当然也有人会说接受不了这个车的造型，其实我第一次见到宣传图的时候也没认为多好，但是多见了几次尤其见到实车之后我心中就只剩这辆车了,必买无疑，斜后方45度最好看
【内饰】
再说到这款车的内饰，简约设计豪华细节给我满满的惊喜,配置齐全让我挑不出毛病,朋友坐上我的车直呼360牛啤，座椅包裹座椅加热666，在我展示环绕音乐功能时更是瞪大眼睛,印证了舒服哥的那句话,行云流水,超值享受254的动力在切换到运动模式时火力全开，油门响应很快，轻松超车

【操控】
舒适模式下方向盘不费力,可以长期握持,个人比较习惯手肘靠在门边，手拿着方向盘下边的方式,比较省力;过弯侧倾稳定性还不错；8AT爱信变速箱变档非常平顺，降速时略微能感受到档位。舒适模式完美符合日常所需，其实我高速一般也用舒适模式，想玩一下才用运动模式而运动模式的油门响应很快

【亮点配置】
并线辅助是个神器，在其他车离我很近的时候我从后视镜里是看不到的，全靠并线辅助提示灯,可以非常有效的避免碰撞

领航辅助又是一大神器。是全速自适应巡航的进阶版，单这项功能即可称为L2自动驾驶,可以识别车道自动微微转弯,自动跟车,自动提速减速,基本上高速上只需要注意随时刹车,手再把住方向盘就行了,高速再也不会疲劳驾驶，且电脑的反应也会比人快一些，刹车只会更及时

无极变色氛围灯满满的档次。随心情更换颜色，让人感受城市夜色的美丽。
12.7英寸中控和液晶仪表，感受就一个字好,跟其他合资比,就如智能机与功能机,车联网使得导航能显示拥堵状态。燕飞利仕音响是哈曼旗下，在普通人的耳朵里已经是很好的音响，使用车机版QQ音乐，小小的车厢里回荡着立体声实足的音乐细节。

【油耗】
1年3个月了，油耗从11.9到现在的10.9，跑了1万公里出头

这是我见过最为均衡的轿跑车型，外观这一代的巨大双肾确实是见仁见智，但是实车确实要比图片立体和漂亮许多,430有着不俗的动力表现，B48发动机高功率版本可以说是有口皆碑，也没了N20上的小毛病，操控一直是宝马的被动技能，完全不需要主动发动，令人意外的是作为一辆大型轿跑，它的舒适性也不错，后排空间虽然无法与同价位轿车相比，却也可以短途乘坐5人，是喜欢大型GT轿跑的不二之选，最重要的是这代车型的售价也充满了诚意。

超大“鼻孔”是宝马4系给人留下的第一印象，有的人说不好看，有的人说看到实车感觉会不一样，但更多的还是这个大胆的创新对视觉效果造成了不小的冲击，我个人觉得这个做法是相当明智的，隔壁两个竞品的双门轿跑版和四门轿车的最直观区别就在少两个门上，4系在前脸上就做出了明确区分，很直接的给消费者一个明确的理由，这很硬核！订单量的增长也印证了这一点是正确的。
当然它还是个轿车的底子，但它可是宝马啊，底盘的运动能力是毋庸置疑的，但是可变转向的设定过于舒适，不像外观那么有性格。和转向一样其实它的动力是够的，但是输出也没有很激进。可能先入为主的激进外观，把体验的下限提的太高了，但是一台有个性的运动的主要用于代步的车型，做的舒适些也无妨。咱又不是天天开着跑山刷赛道。还有一点要提的是，后排空间有足够的实用能力，虽然考虑买它的人已经不在意后排了，但是有总比没有好，是个亮点。
总的来说，这肯定不是你家里唯一的一台车，它完全满足了你对于彰显个性，偶尔寻找驾驶乐趣的需求。

宝马M430i的外观非常大胆前卫，相比普通430i车型，运动气势更为突出，前脸大尺寸的竖向双肾格栅采用了全黑处理，配合点阵镀铬装饰，运动中带有时尚气息。前杠下方两侧采用黑色的格栅造型凸显了很强的运动气质；侧面采用硬朗的运动窗线设计，简洁的腰线造型非常修长，黑化的轮毂搭配红色的刹车钳设计带来很强的运动感。车尾的造型硬朗又富有层次感，尾灯设计也更有创意，点亮之后非常迷人，另外，尾箱上面还有小鸭尾装饰，能

动力方面，这台发动机3.0T直六声浪很好听。发动机运转非常顺滑，踩下油门嗡的一声转速就上去了。最大功率258马力，最大扭矩400牛·米的动力输出十二分够用。我认为街道更适合M430i发挥。不仅安静舒适开起来毫无压力，而且转向比设定让方向盘不用打太多就能在城市中掉头。当你在山路中提升节奏，就会发现底盘素质也很出色。从整体来看，M430i并非专为运动驾驶打造的车，而是优先考虑街道上的舒适性。即使选择运动 模式，驾驶者得到的自由度还是不够。在下坡高速弯用接近极限的节奏驾驶，电子稳定系统会明显介入并刹车。厂商为了安全让电子稳定系统提前介入是合理的。当然，宝马提供了DSC全部关闭的选项，给希望挑战极限的驾驶者留出了可能性。” 

总的来说，这台430i给我的感受是远超我想象的，珍惜现在的新4系吧，因为指不定哪天宝马就把它改的更夸张了。

全新4系外形方面变动很大，尤其是超大的前脸双进气格珊设计，看起来十足霸气！至于动力方面则是2.0T和8AT变速箱的组合，430i版本最大马力达到252匹，是一个很性能的数据。当然这台宝马4系最大的亮点还是它的轿跑设计，开出去拉风就够了！

4系的外观除了前中网格栅够大之外，整体也是非常运动，细节处也是做的很完美。而内饰有点塑料感，有点low，但这有什么呢？它主打的是运动啊。所以动力上调校的也很好，油门响应灵敏，变速箱换挡也积极，操控转向精准，方向盘力度也刚好。